水上事故案例解讀 | 在船人員工傷和意外落水
發(fā)布時間：2021-09-06 09:14:00
以下文章來源于廣州海事 ，作者廣州海事
為深入學習貫徹習近平總書記關于安全生產(chǎn)重要論述，堅決打贏水上交通安全專項整治三年行動集中攻堅戰(zhàn)，進一步宣傳弘揚水上交通安全文化，加強典型事故案例警示教育，推動形成全社會共同關注和參與水上交通安全的濃厚氛圍，切實加強水上交通安全管理工作，按照交通運輸部海事局、廣東海事局有關開展典型事故案例進航運公司、進船員培訓機構(gòu)活動的工作部署，廣州海事局成立典型事故案例集編寫組，組織編寫典型事故案例集。
典型事故案例警示教育是水上交通安全監(jiān)管工作的重要內(nèi)容之一。針對當前水上交通安全的突出風險，本案例集按照商漁船碰撞、在船人員工傷和意外落水、船舶觸碰橋梁等三種特定類型，收錄了2019年至2020年發(fā)生在廣州海事局轄區(qū)及國內(nèi)其他水域的等級以上事故共40個。每個案例均包括了事故概況、事故原因和事故教訓三方面內(nèi)容，部分案例后面還附有相關法規(guī)、規(guī)范的要求，供讀者參考。
《水上交通安全典型事故案例集（2019-2020）》解讀（二）
在船人員工傷和意外落水
《水上交通安全典型事故案例集（2019-2020）》共收錄21個在船人員工傷和意外落水事故案例，內(nèi)容涵蓋了封閉處所、貨物裝卸、高空作業(yè)、系解纜作業(yè)、檢修作業(yè)、錨設備操作、附屬工作艇、電氣安全、登離船舶及酒精影響等情形。下面就請跟隨小編一起來了解下案例集中的在船人員工傷和意外落水典型事故及相關作業(yè)要求和防范要點吧。
01封閉處所作業(yè)
2020年8月16日，一艘32962總噸的廣州籍散貨船裝載煤炭從河北秦皇島開往廣東陽江途中，航經(jīng)臺灣海峽南部海域，約1507時，電機員在進入NO.2 貨艙右側(cè)污水管系檢查通道時窒息死亡，約1750時進入該封閉艙室搜尋的三管輪同樣窒息死亡。
<圖1-作業(yè)人員進入封閉處所>
船舶封閉處所“吃人”慘劇屢見不鮮，封閉處所被認為是船上對船員生命安全威脅最大的隱形殺手之一。封閉處所作業(yè)應遵循“七不準”要求：
1.未經(jīng)風險辨識不準作業(yè)；
2.未經(jīng)通風和檢測合格不準作業(yè)；
3.不佩戴勞動防護用品不準作業(yè)；
4.沒有監(jiān)護不準作業(yè)；
5.電氣設備不符合規(guī)定不準作業(yè)；
6.未經(jīng)審批不準作業(yè)；
7.未經(jīng)培訓演練不準作業(yè)。
02附屬工作艇
2019年6月23日約1900時，一艘1599總噸的廣州籍自卸砂船航行至肇慶三榕港上游約200米水域，船長使用該船附屬艇接岸上2名船員回船，在附屬艇船頭的1名船員準備站起來掛附屬艇吊鉤時，不慎落水溺亡。該附屬工作艇長約6.5米，寬約1.5米，專用于船員臨時往返靠岸。日常該小艇懸吊在母船尾部隨船航行，需要時降落至水面使用。
《廣東海事局轄區(qū)船舶安全航行規(guī)定》有關穿著救生衣的要求：
第十七條 船舶航行和作業(yè)期間，艙面人員進行臨水作業(yè)時應當穿著救生衣。
開敞式船（艇）航行時，船上人員均應當穿著救生衣或者攜帶救生浮具。
03酒精影響
2019年7月15日1935時左右，一艘273總噸的中山籍鮮活水產(chǎn)品運輸船從中山駛往香港途中，部分船員包括船上大廚在駕駛臺后側(cè)艙蓋板上吃飯喝酒，在船舶航行到廣州港30#燈浮附近水域時，大廚手扶左舷主甲板外沿安全繩，搖擺前行，最后在距離駕駛臺左后側(cè)約5米處落水后失蹤。
<圖3-大廚行走于舷邊通道及開始跌落監(jiān)控錄像截圖>
<圖4-船舷防護欄及防護板未安裝>
值班規(guī)則對酒精和藥物的限制：
《海船船員值班規(guī)則》
第一百二十五條 船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時內(nèi)禁止飲酒，且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。
第一百二十六條 船員不得服用可能導致不能安全值班的藥物。
第一百二十七條 航運公司應當制定相應的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責或者有關安全、防污染和保安值班職責的能力受到藥物或酒精的影響時，不得安排其值班。
《內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》
第十五條 嚴禁船員酗酒，值班船員在值班前4小時內(nèi)及值班期間禁止飲酒，且值班期間血液中的酒精濃度不得超過0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。
嚴禁值班船員服用可能導致不能安全值班的藥物。嚴禁船員有吸毒行為。
那么如何預防在船人員工傷和意外落水事故呢？
1.各航運公司、船舶、涉水工程業(yè)主和施工單位應認真學習貫徹習近平總書記關于安全生產(chǎn)重要論述，完善和落實從根本上消除事故隱患的安全生產(chǎn)責任鏈條、管理制度、工作機制和預防控制體系，建立健全從主要負責人到一線作業(yè)人員覆蓋所有管理和操作崗位的安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行水上交通安全和預防在船人員傷亡的各項要求，提升本質(zhì)安全水平。
2.落實《航運公司預防船員工傷事故工作指南》（海安全﹝2020﹞248號），建立健全船員職業(yè)健康安全風險辨識和評價程序，完善并嚴格實施有關進入密閉空間作業(yè)、熱工或電氣作業(yè)、高空或舷外作業(yè)、收放艇作業(yè)、系解纜作業(yè)等工作制度，明確并認真落實公司負責人、指定人員、海務和機務人員、船長和高級船員、普通船員和臨時登船人員在預防船員工傷事故和意外落水上的職責分工。
3.建立健全安全教育培訓制度，對船員和其他從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，保證船員和其他從業(yè)人員具備必要的安全知識，熟悉相關規(guī)章制度和操作規(guī)程，掌握崗位操作技能和應急處置措施。
4.定期開展典型安全事故案例警示教育，選取適當?shù)乃辖煌ò踩鹿拾咐臉I(yè)人員工傷事故案例和其他本行業(yè)典型案例，開展宣傳宣講，增強船員和其他從業(yè)人員安全意識，切實提升安全生產(chǎn)工作能力水平，確保從源頭上遏制各類事故發(fā)生。
廣州海事部門提醒
☆在船人員工傷和意外落水事故往往與公司管理不規(guī)范、船上組織不完善、船員操作不規(guī)范等直接相關，公司和船舶應完善有關工作制度，加強作業(yè)安全管理，強化安全生產(chǎn)教育培訓，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強做好水上交通安全工作的自覺性主動性。
☆如遇水上險情，請及時撥打全國統(tǒng)一水上遇險求救電話“12395”。
來源：中國海事
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